中船防务：2024年上半年净利润同比增加105943%

  8月29日，中船防务发布，2024上半年完结运营总收入87.29亿元，同比增加45.91%；归属母公司股东净利润1.47亿元，同比增加1059.43%。

  本陈述期内，本集团完结运营收入人民币87.29亿元，同比增加45.91%，首要是本陈述期出产任务丰满，出产产值、出产功率稳步提高，竣工交给的船只产品数量及价格同比增加的影响。

  造船商场保持高景气量。2024年上半年，全球造船商场在运力周期性替换以及职业绿色革新的继续驱动下，需求连续旺盛态势，批量订单继续开释，新造船价格挨近前史峰值。三大造船目标同比增加。据克拉克森数据计算，2024年1-6月全球成交新船订单1247艘、7724.8万载重吨，以载重吨计，同比增加24.4%，其间代替燃料船只共成交337艘、3005.9万载重吨，以载重吨计，占比为38.9%。从成交船型上看，动力品运输船和集装箱船订单成交活泼，以载重吨计，油船、液化气船和集装箱船别离同比上升113.7%、108.0%和46.0%，散货船同比下降6.3%。造船竣工方面，1-6月全球共交给新船4751.5万载重吨，同比上涨1.8%；手持订单方面，到6月底，全球手持订单规划为31359.6万载重吨，同比上涨18.5%。新船价格挨近前史峰值。2024年6月，克拉克森新船价格指数收于187点，同比上涨16点，挨近前史峰值192点。卖方格式继续，以及配套设备晋级、劳动力缺少导致的本钱上涨支撑新造船价格继续高涨。从主力船型看，油船、散货船、集装箱船和液化气船新船价格指数别离为223点、174点、114点、205点，同比别离上涨18点、10点、10点和18点。我国船企接单比例创新高。据我国船只工业职业协会数据，2024年1-6月，中日韩三国船厂合计接受新船订单7076.8万载重吨，占全球商场占有率约97.5%。从首要造船国看，我国船厂累计签约新船订单5422.0万载重吨，同比上涨43.9%，占全球商场占有率74.7%。韩国船厂累计签约新船订单1400.8万载重吨，同比上涨38.6%，占全球商场占有率19.3%；日本船厂累计签约新船订单254.0万载重吨，同比下降76.2%，占全球商场占有率3.5%。海工商场成交额大幅攀升。2024年上半年，浮式出产储油卸油设备（FPSO）、浮式液化天然气出产设备（FLNG）等大额出产渠道订单连续落地，据克拉克森数据计算，2024年1-6月全球海工商场共成交订单72座/艘、157亿美元，订单金额同比增加59%。

  2024年上半年，本集团紧随全球新造船商场继续向好态势，科学谋划运营接单，以技术创新为驱动，聚集主建船型、批量船型、绿色船型，完结运营接受人民币133.43亿元，同比增加82.13%，完结年度计划88.36%，其间造船订单金额125.74亿元，共接受9型35艘船只新造船订单。本集团继续稳固支线集装箱船、散货船、多用途/重吊船等范畴竞赛优势，并成功拓宽中小气体船、中型集装箱船商场；一起加速产品绿色化转型开展，新接受订单中代替燃料船只订单占比提高，订单结构继续优化。

  本集团活跃掌握出产任务丰满有利局势，在精益出产、办理提高、数字化转型等方面继续发力，挖潜效能，稳步完结增产上量，效益目标同步提高。陈述期内，完结竣工交船16艘，共53.69万载重吨，完结运营收入87.29亿元，同比增加45.91%，完结归属于上市公司股东的净利润1.47亿元，同比增加1,059.43%。

  到陈述期末，本集团手持订单合同总价约613.5亿元，其间在手造船订单合同总价约596.9亿元，包含129艘船只产品及1座海工配备，共461.93万载重吨；海优势电配备、船只修补等非造船产品在手订单合同总价约16.6亿元。