冷藏车空调蒸发器总成的制作方法

  冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品(冷冻车)，奶制品(奶品运输车)、蔬果水果(鲜货运输车)、疫苗药品(疫苗运输车)等。

  冷藏车空调系统通过制冷装置降低车内温度，制冷装置主要由压缩机、冷凝器总成、蒸发器总成三大部件以及三大部件间的连接管路组成。压缩机将低温低压的制冷剂气体压缩成高温度高压力的气体后输送到冷凝器总成；冷凝器总成将高温度高压力的制冷剂向空气中放热，冷凝成高压中温的液体，经过贮液器过滤脱水后流向膨胀阀；膨胀阀将液体制冷剂降压，变成低压低温的气液混合物，进入蒸发器；低压低温气液混合制冷剂在蒸发器总成中蒸发，吸收空气中热量，以此来降低气温。

  蒸发器总成作为冷藏车空调系统中直接产生冷量的部件，它不仅影响制冷性能，而且直接影响冷藏车内的实际制冷效果。现有的蒸发器总成一般是安装在车厢内的，由于其结构限制安装不方便，且制冷及使用效果较差。

  针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种制冷效果较好的冷藏车空调蒸发器总成。

  一种冷藏车空调蒸发器总成，包括顶板和连接在顶板上的外壳，该外壳与顶板围成安装腔，该安装腔内安装有蒸发器芯体、进液管道、膨胀阀、出液管道和除霜管道，所述进液管道的一端固定在所述顶板上，另一端与所述蒸发器芯体的进液口连通，所述出液管道的一端固定在所述顶板上，另一端与所述蒸发器芯体的出液口连通，所述除霜管道的一端固定在所述顶板上，另一端与所述进液管道连通，且该除霜管道的部分管段靠近所述蒸发器芯体，所述膨胀阀设在所述进液管道上；

  所述外壳的底面上设有进风口，该进风口处安装有风扇，在所述外壳的侧面上设有出风口。

  上述技术方案，使用时，通过将顶板连接在冷藏车车厢内顶部，以此实现将蒸发器总成连接在冷藏车内，安装十分便捷、连接紧固，且由于结构紧凑其抗冲击能力也强，且同时在蒸发器总成内设有除霜管道，除霜管道的进口与冷凝器进口的制冷剂管道连通，进液管道的进口与冷凝器出口连通，由于除霜管道内的制冷剂温度高，所以能将蒸发器芯体翅片上产生的冷凝霜融化，提高了制冷效果，同时，换热后的除霜管道内的制冷剂汇入进液管道后一起进入蒸发器芯体内部，如此实现循环，进一步提升了使用效果。

  作为优选，在所述外壳的内侧靠近其两端的位置分别设有一个排水槽，该排水槽沿竖直面倾斜设置，所述排水槽的最低端穿过所述外壳后向外延伸，且在该排水槽上位于所述外壳外侧的一端端部设有排水孔，该排水孔与排水槽连通。

  该方案，使用时在排水孔处连接排水管，除霜后产生的融化水落入排水槽，通过排水槽进入排水管后排出。

  通过隔板将蒸发器芯体做固定，避开使用过程出现晃动，提高了稳固性和抗冲击性能，减小了使用的过程中的噪音。

  作为优选，在所述安装腔内还设有温度传感器，通过温度传感器对蒸发器内的温度进行监测，使车厢内温度维持在规定范围内。

  与现有技术相比，本实用新型的有益效果：本实用新型整体结构相对比较简单、紧凑，抗冲击能力强、制冷效果好，且安装连接方便、连接稳固、噪音小。

  下面结合试验例及具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。但不应将此理解为本实用新型上述主题的范围仅限于以下的实施例，凡基于本技术实现要素：所实现的技术均属于本实用新型的范围。

  在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件一定要有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

  在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也能够最终靠中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，能够准确的通过详细情况理解上述术语的具体含义。

  如附图1-附图5所示的冷藏车空调蒸发器总成，包括顶板1和连接在顶板1上的外壳2，顶板1和外壳2均呈矩形结构，该外壳2与顶板1围成安装腔，该安装腔内安装有蒸发器芯体3、进液管道7、膨胀阀4、出液管道6和除霜管道8，膨胀阀4设在所述进液管道7上，进液管道7的一端固定在顶板1上，另一端与蒸发器芯体3的进液口连通，出液管道6的一端固定在顶板1上，另一端与蒸发器芯体3的出液口连通，除霜管道8的一端固定在顶板1上，另一端与进液管道7连通，且该除霜管道8的部分管段盘旋缠绕在靠近蒸发器芯体3的位置，以方便将蒸发器芯体3的翅片上产生的冷凝霜融化。在顶板1上间隔设有三个隔板5，蒸发器芯体3固定在该隔板5上。同时在位于中间位置的那个隔板5上还设有温度传感器51，以实时监测车厢内的温度，保证温度维持在规定范围内。

  外壳2整体呈矩形，内部有向内凹陷的矩形凹腔，该凹腔与顶板1围成安装腔，使用状态时，顶板1在上，外壳2在下，在外壳2的底面上沿其长度方向设有两个进风口20，该进风口20处安装有风扇21，在外壳2的前后侧面上分别设有一个缺口27，其中一个缺口与顶板1之间形成出风口22，另一个缺口处安装有盖板25。

  请参考图4，在外壳2的内侧靠近其两端的位置分别设有一个排水槽23，排水槽23沿竖直面倾斜设置，即排水槽23的一端位置低于其另一端的位置，排水槽23的最低端穿过外壳2底面后向外延伸，且在该排水槽23上位于外壳2外侧的一端端部设有排水孔24，排水孔24位于排水槽23的最低端位置处，该排水孔24与排水槽23连通，同时使用时在排水孔24处外接排水管。

  使用时，通过将顶板1连接在冷藏车车厢内顶部，以此实现将蒸发器总成连接在冷藏车内，使用的过程顶板1在上，外壳2朝下，进液管道7与冷凝器出口连通，从冷凝器出来的制冷剂进入进液管道7，除霜管道8与冷凝器进口连通，这样进入冷凝器的制冷剂会分流出一部分进入到除霜管道8内，除霜管道8内的制冷剂换热后汇合至进液管道7后进入蒸发器芯体3，由于除霜管道8内的制冷剂温度比较高，可将蒸发器芯体3的翅片上的冷凝霜融化，溶化后的水落入排水槽23，由排水槽23流入排水管后排出，制冷剂在蒸发器芯体3内作用后经出液管道6排出，冷风在风扇21的作用下经出风口22排出。

  以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就能够准确的通过本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现存技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验能够获得的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

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