新动力车竟能3升油百公里一般油车却要7升你信吗？

  说到这样的一个问题，很多人有所不知的是：其实百公里油耗3升，才是发动机的正常功率。

  说白了，不把发动机放在车里，而是放在实验室测验，它总能保持在40%左右的热功率。

  所以，你会发现，传统燃油车的油耗高，不完满是发动机技能不行先进，而是“运用场景”对它不行友爱。

  堵车、怠速、频频启停，这些城市驾驭中最常见的情况，几乎是燃油车的“灾祸”。

  当然，有人可能会提出疑问：如果电池没电了呢？没有这额定电力去支撑“弱势场景”，那要怎么办？

  这听上去的确是个问题，由于很多人的习气是“只油不电”，如果用到电池没电了，那也没辙了！

  说白了，电机和电池的介入不单单是“帮助省油”，它还承当了“能量收回”的重担。

  这样一来，由于有能量在源源不断地被收回，所以就不需求过多的忧虑“电量耗尽”的问题了。

  这也是为什么，像丰田双擎混动这样的车型，尽管电池容量很小，却仍然能显着下降油耗的原因。

  总的来说，并不是插电混动车型“特别省油”，而是传统燃油车在低效工况下太费油了。

  从堵车、红绿灯，到120公里/小时的高速行驶，燃油车在这些场景中难以避免动力糟蹋，导致全体油耗居高不下。

  它经过智能操控，让发动机长时间保持在高效区间工作，避开焚烧不充分的低效工况；

  正是这种“优化叠加”，才带来了百公里3升油耗这样看似“难以想象”的成果。

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