云南物流市场上少数几家拥有HE19型冷藏集装箱的物流公司之一,该型号是目前国内在用的性能最优的冷藏集装箱机型。近日,在国家综合货运物流枢纽补链强链项目资金支持下,腾俊国际陆港在原有冷链设备的基础上再次新增10个X4机型冷藏集装箱,标志着腾俊国际陆港冷链设施设备优势进一步凸显,服务能力持续提升,有效助力冷链业务“鲜”人一步、推动中老铁路跨境贸易高质量发展。
制冷机是冷藏集装箱的“心脏”,在冷链运输环节有着举足轻重的作用。本次到位的冷藏集装箱使用的是开利X4制冷机型,该型号技术成熟稳定、市场认可度高,已获得了全球160余个国家和地区市场的认可,堪称经典之作。
X4制冷机型优势显著:一是制冷量更大,能够达到20.850kW,降温迅速、温控精确,能满足最高的应用需求;二是效能更高,开利的EcoFORWARD™技术能实现每加仑燃料提高35%-50%的制冷量,减少燃料消耗与发动机损耗;三是操作便利,APX模块系统将温度、湿度控制智能地集合在一起,通过简单面板即可操作。
“X4机型应用限制范围很广,不用介绍很多客户就知道了。而HE19机型技术更新、智能化程度更高。这两款机型各有各的优势,我们大家可以根据客户的货物品类和实际需求进行匹配。”对于目前腾俊国际陆港使用的两款自备冷藏集装箱,负责运营管理的同事如是介绍道。
每台X4机型冷藏集装箱同样配备了GPS定位系统,可以实时追踪货物运输路线小时远程监控货物温度湿度,并及时向客户报送行径路程、货物状态等重要信息,提升了运输的透明度与可追溯性,让客户更放心、更安心。
在这批X4机型冷藏集装箱正式投入到正常的使用中前,腾俊国际陆港特地邀请了开利的技术专家进行冷藏集装箱专题培训,帮助运营作业人员更深入、全面地了解 X4 机型所具备的诸多优势以及具体的使用方法,为后续冷藏集装箱能够顺利、高效地投入运营奠定坚实基础。
每年4月到6月,当东南亚的热带季风开始裹挟着浓郁果香,一年一度的榴莲上市高峰期到来了,金枕、猫山王等顶级榴莲品种将在这片横跨赤道的核心产区中陆续成熟。从2019年开始,榴莲就取代车厘子,成为中国进口额最高的水果,2024年,中国累计进口榴莲156万吨,价值近70亿美元,数量和价值同比分别增长9.4%和4%,但进口均价却同比下降4.9%。
榴莲降价得益于东南亚国家种植技术的提升和中老铁路等物流基础设施的完善。中老铁路开通后,腾俊国际陆港作为连接中国与南亚东南亚的重要枢纽,对双向贸易流通发展起到了巨大的推动作用。来自中老泰各地的果蔬贸易商都希望乘着中老铁路的东风,更便捷快速地将新鲜果蔬运送客户手中。
“今年已经有好几家榴莲客户联系我们要预订箱子(冷藏集装箱)了。”腾俊国际陆港负责相关业务的同事自豪地介绍道,“我们在榴莲运输上有丰富的经验和完善的体系,一是我们采用一单制、一箱制运输,节省了运输时间和成本,保证榴莲最快、最新鲜地达到;二是我们冷藏集装箱密封性能、控温控湿效果好,能够完全满足榴莲运输的苛刻要求;三是我们有冷链仓储中心,高等级榴莲分拨到市场之后,其余等级榴莲可以无缝衔接进入冷库。”
这些优势让腾俊国际陆港在今年的榴莲“抢鲜大战”可以更加好地服务客户,确保“零待时”“零货损”,助力国内消费者实现“榴莲自由”。
“澜湄·云南号”作为腾俊国际陆港中老泰国际多式联运的标志性服务产品,将成为“榴莲季”的主力军,加速云南与南亚东南亚果蔬双向流通。自首发以来,“澜湄·云南号”已累计开行了22列,累计运输550TEU、348柜,包含蔬菜、水果、塑料薄膜、轮胎、硫酸铵、编织袋等货物,但囿于设备数量长期处在“一柜难求”的状态。本次交付的X4机型冷藏集装箱在完成验收、备案等工作后,将会正式投入到正常的使用中,有效缓解“澜湄·云南号”的用箱压力,为马上就要来临的“榴莲季”实现冷链运量和质量的双重提升。
以中老铁路跨境运输和“澜湄·云南号”常态化运行为契机,腾俊国际陆港已经集结昆明、玉溪、大理、红河、西昌、沈阳及老挝、泰国等地的19种果蔬形成国际国内双向分拨集散,国际果蔬交易分拨中心初具形态。
如今,从泰国果农摘下一颗饱满金黄的榴莲,到中国食客餍足地享用它,只需三天时间。当冷链技术缩短了地理距离,当物流效率重构了消费链条,以腾俊国际陆港为代表的物流枢纽正在推动“榴莲自由”的道路上,用科技与温度书写着现代物流与供应链发展的鲜甜故事。
习3月19日至20日在云南考察时的重要讲话为腾俊国际陆港助力推进云南高水平对外开放提供了根本遵循、指明了前进方向、明确了工作目标。
下一步,腾俊国际陆港将发挥面向南亚东南亚的区位优势和“物流+贸易+服务”的一体化现代物流及供应链服务能力,与国内外更多物流枢纽之间建立多层次、多节点、立体式的多式联运枢纽网络体系,让“腾俊模式”成为推动产业供应链和价值链重塑、推动区域进出口贸易蒸蒸日上、推动高质量共建‘一带一路’可感可及的重要引擎。返回搜狐,查看更加多